Från AutoMotor&Sport:
"Den svenska avdelningen av GM Powertrain, som utvecklar motor och transmissioner till hela GM-familjen, befäster sin position intill Saab Automobile i Trollhättan. Samtidigt säljs företaget Södertälje Powertrain Engineering, SPEAB, till AVL i Österrike. "En bra lösning" säger Kjell AC Bergström, chef för GM Powertrain Sweden."
Det känns förstås sorgligt men logiskt på något sätt. Jag jobbade själv där under en kort period under slutet av 80-talet, och hann med att uppleva samt snappa upp ett antal rövarhistorier i samband med olika tester av såväl egna framtida motorlösningar (varav vissa tom gick i produktion) som konkurrerande produkter. Det var Saabs 2,3-litrare som skruvades i en Merca för att övertyga "Dom där i Trollhättan" om att oväsendet kom från bilen och inte från motorn, det var förseriebilen av Saab 9000 som blev stulen och använd vid ett bankrån i Italien, det var bilen som började brinna under ökentesterna i Arizona, och testföraren som därför blev bötfälld av en sur cheriff för att ha gjort upp eld där han inte fick det. Ja, det var det ena och det andra, under de fåtal månader jag var där.
Det började förresten, om jag förstått saken rätt, inte som Saabs motorutveckling, utan som Scanias bensinmotorer (som satt i Saab-bilarna). Men det var före min tid och jag kan också ha missförstått det hela.Kastar i alla fall en tanke till de av mina gamla kollegor som ev. jobbar kvar.
lördag 11 oktober 2008
måndag 29 september 2008
Bra bilar - Soppiga verkstäder
På sin webb skriver Teknikens Värld:
"Volvos säljpersonal är den bästa, medan Saabsäljarna får lägst betyg. Bäst verkstäder har Toyota, medan VW-gruppen och Audi i synnerhet är långsammast. Det visar årets nybilsenkät från Motormännen."
Läs hela artikeln här
Jag har under de senaste tio åren haft tre st 0-3 år gamla Audi-bilar under mer eller mindre korta perioder. Varje gång jag har behövt verkstad har det strulat. De har tappat bort ärenden, beställt fel delar eller rätt och slätt lämnat ut den igen utan att ha gjort nåt (vilket jag fått påpeka för dem).
Varje gång har de skyllt på olika omständigheter, och hört av sig med svar som "Ja vi vet att många kunder varit missnöjda med vår service. Men nu har vi tagit tag i dessa brister så framöver kommer detta inte hända igen". Men det har hänt igen.
Detta är jättesynd, för Audi gör ju så himla trevliga bilar. Varför de år ut och år in fuckar upp det på verkstäderna utan att bättra sig är ett mysterium.
Eller kanske inte. Så länge vi köper deras bilar - för det gör vi ju - varför skall de då bättra sig?
"Volvos säljpersonal är den bästa, medan Saabsäljarna får lägst betyg. Bäst verkstäder har Toyota, medan VW-gruppen och Audi i synnerhet är långsammast. Det visar årets nybilsenkät från Motormännen."
Läs hela artikeln här
Jag har under de senaste tio åren haft tre st 0-3 år gamla Audi-bilar under mer eller mindre korta perioder. Varje gång jag har behövt verkstad har det strulat. De har tappat bort ärenden, beställt fel delar eller rätt och slätt lämnat ut den igen utan att ha gjort nåt (vilket jag fått påpeka för dem).
Varje gång har de skyllt på olika omständigheter, och hört av sig med svar som "Ja vi vet att många kunder varit missnöjda med vår service. Men nu har vi tagit tag i dessa brister så framöver kommer detta inte hända igen". Men det har hänt igen.
Detta är jättesynd, för Audi gör ju så himla trevliga bilar. Varför de år ut och år in fuckar upp det på verkstäderna utan att bättra sig är ett mysterium.
Eller kanske inte. Så länge vi köper deras bilar - för det gör vi ju - varför skall de då bättra sig?
måndag 15 september 2008
Teknikens värld snurrar till det
Helt fantastiskt. I åtminstone ett par veckor har Saab haft all produktinfo inkl priser på sin sajt för det utökade utbudet av 9-3 XWD. Plötsligt börjar Teknikens Värld trumpeta ut att Nu kommer minsann fyrhjulsdriften även till de fyrcylindriga bilarna.
Tidningen måsta vera sist i hela Sverige att upptäcka detta, och presenterar det alltså bland dagens toppnyheter. Därtill hävdar man att ingen ännu vet vad bilarna kommer att kosta.
Döm själv:
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/080915-saab-9-3-xwd/index.xml
Uppdatering:
Nu verkar de som om de insett sitt misstag och dragit tillbaka artikeln.
Kommentarerna hann bli några stycken, ganska underhållande läsning faktiskt :-)
Tidningen måsta vera sist i hela Sverige att upptäcka detta, och presenterar det alltså bland dagens toppnyheter. Därtill hävdar man att ingen ännu vet vad bilarna kommer att kosta.
Döm själv:
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/080915-saab-9-3-xwd/index.xml
Uppdatering:
Nu verkar de som om de insett sitt misstag och dragit tillbaka artikeln.
Kommentarerna hann bli några stycken, ganska underhållande läsning faktiskt :-)
torsdag 21 augusti 2008
Spekulation: Chevrolet Volt blir Opel - Eller Saab?
Som bekant jobbar GM hårt på att ta fram sin pluginhybrid Chevrolet Volt, en bil som väntas ligga i teknikens absoluta framkant, om än lite väl dyr för vanligt folk. Detta är gott nog - ett smart sätt att kunna utveckla dyr miljöteknik är att först göra det till dyra prestigeprodukter, för att i ett senare skede kunna effektivisera och klämma in motsvarande teknik i mer folkliga varienter.
Nu infinner sig emellertid ett annat problem om man vill kunna sälja bilen i Europa. Som exempelvis Teknikens Värld helt riktigt påpekar så används varumärket Chevrolet i Europa till budgetbilar från (bla?) Korea. Att lansera en dyr och superavancerad pluginhybrid under detta namn känns förstås inte hundra.
Det spekuleras därför i om Volt på vår sida atlanten kommer att heta Opel Volt. Kanske det, men en tanke slog mig när jag såg utformningen av fronten på bilen, som bland annat syns i denna avslöjande video från ABC News på YouTube:
(observera att de första bilderna visar konceptbilen - längre fram får vi sneak-titta på produktionsmodellen, och det är den jag talar om här)
Ännu tydligare blir detta om man betraktar de bilder som bla Teknikens Värld publicerat i anslutning till sin artikel.
Jämför vi detta med i vilken riktning Saabs designspråk gått de senaste åren inser man att detta skulle kunna bli en Saab-front utan att ändra några plåtdelar - bara plast, dvs utan stora kostnader.
Observera att detta är ren spekulation från min sida. Observera också att jag är öppen med detta till skillnad från vissa biltidningar som kallar sina spekulationer för avslöjanden. Men Badge Engineering har ju hänt förr, så man vet ju aldrig.
Är detta en önskedröm från min sida - Nja, det skulle förutsätta att jag fortfarande betraktar Saab som ett svenskt varumärke, vilket jag inte gör.
Nu infinner sig emellertid ett annat problem om man vill kunna sälja bilen i Europa. Som exempelvis Teknikens Värld helt riktigt påpekar så används varumärket Chevrolet i Europa till budgetbilar från (bla?) Korea. Att lansera en dyr och superavancerad pluginhybrid under detta namn känns förstås inte hundra.
Det spekuleras därför i om Volt på vår sida atlanten kommer att heta Opel Volt. Kanske det, men en tanke slog mig när jag såg utformningen av fronten på bilen, som bland annat syns i denna avslöjande video från ABC News på YouTube:
(observera att de första bilderna visar konceptbilen - längre fram får vi sneak-titta på produktionsmodellen, och det är den jag talar om här)
Ännu tydligare blir detta om man betraktar de bilder som bla Teknikens Värld publicerat i anslutning till sin artikel.
Jämför vi detta med i vilken riktning Saabs designspråk gått de senaste åren inser man att detta skulle kunna bli en Saab-front utan att ändra några plåtdelar - bara plast, dvs utan stora kostnader.
Observera att detta är ren spekulation från min sida. Observera också att jag är öppen med detta till skillnad från vissa biltidningar som kallar sina spekulationer för avslöjanden. Men Badge Engineering har ju hänt förr, så man vet ju aldrig.
Är detta en önskedröm från min sida - Nja, det skulle förutsätta att jag fortfarande betraktar Saab som ett svenskt varumärke, vilket jag inte gör.
Lågprisbil på framtida Saab-platta
På parissalongen kommer GM att presentera sin nya lågpris-mellanklassare för den europeiska marknaden, Chevrolet Cruze. Den kommer förmodligen att konkurrera med i första hand Skoda Octavia här hemma, och kommer att nå marknaden i början av år 2009. Först något år senare är det tänkt att den, eller en snarlik bil, skall lanseras i USA.
Formen är som sig bör (?) för detta skikt av marknaden ganska återhållsam, för att inte säga gubbig, och mer finns nog inte att säga om detta.
Billiga bilar må vara mindre glamoröst att skriva om, men att konstruera och marknadsföra dessa är definitivt inte vare sig lättare eller mindre avancerat än att jobba med de coola modellerna.
Cruze är även intressant ur ett annat perspektiv. Den blir den första modellen som baseras på GM's nya Delta II-plattform. Det betyder att den delar en hel del mekanik med kommande versioner av exempelvis Opel Astra, Opel Zafira och Saab 9-3.
Vi behöver förmodligen inte oroa oss för att behöva återfinna designdrag hos kommande Saab och Opel från denna bil. Astra och 9-3 kommer med hyfsad säkerhet att byggas något mindre än Cruze, för att bättre kunna bygga för god komfort och vägegenskaper.
Däremot kan mycket väl något motoralternativ gå vidare till Opel och Saab. Bland dessa återfinner vi två bensinare på 1.6l och 112 hk resp på 1.8 l och 140hk, samt en tvåliters diesel på 150hk, enligt MotorAuthority.com.
Ett tecken i tiden att det starkaste motoralternativet är en diesel? Tja, vi vet ju inte om vi har sett alla motorer ännu.
Läs mer på MotorAuthority.com och Vi Bilägare.
Formen är som sig bör (?) för detta skikt av marknaden ganska återhållsam, för att inte säga gubbig, och mer finns nog inte att säga om detta.
Billiga bilar må vara mindre glamoröst att skriva om, men att konstruera och marknadsföra dessa är definitivt inte vare sig lättare eller mindre avancerat än att jobba med de coola modellerna.
Cruze är även intressant ur ett annat perspektiv. Den blir den första modellen som baseras på GM's nya Delta II-plattform. Det betyder att den delar en hel del mekanik med kommande versioner av exempelvis Opel Astra, Opel Zafira och Saab 9-3.
Vi behöver förmodligen inte oroa oss för att behöva återfinna designdrag hos kommande Saab och Opel från denna bil. Astra och 9-3 kommer med hyfsad säkerhet att byggas något mindre än Cruze, för att bättre kunna bygga för god komfort och vägegenskaper.
Däremot kan mycket väl något motoralternativ gå vidare till Opel och Saab. Bland dessa återfinner vi två bensinare på 1.6l och 112 hk resp på 1.8 l och 140hk, samt en tvåliters diesel på 150hk, enligt MotorAuthority.com.
Ett tecken i tiden att det starkaste motoralternativet är en diesel? Tja, vi vet ju inte om vi har sett alla motorer ännu.
Läs mer på MotorAuthority.com och Vi Bilägare.
Teknikens Värld "avslöjar" Saab 9-9?
Ok, here we go again... Åter har en biltidning suttit och fantiserat ihop en bil och ritat en bild, sk illustration, av hur den skulle kunna se ut. Man blåser så upp "avslöjandet" på förstasidan för att sälja lösnummer.
Ja, vi får väl se. Jag har ju trots allt inte läst blaskan ännu, men jag har svårt att tänka mig att det hela är baserat på mycket mer än rena fantasier.
(Uppdaterat, efter att ha läst artikeln: Jan-Åke Jonsson, Saabs vd, citeras om Saabs framtid och nämner en breddning av modellprogrammet. Det är allt. Resten har TV hittat på själva, inkl ritat en påhittad bil.)
Illustrationen ser inte proportionelig ut. Designen ser överhuvudtaget märklig och yxig ut. Jag gillar dock deras (Teknikens Världs) ide att härma linjen bakruta/bagagelucka från gamla goda 99 sedan.
Döm själva:
http://www.teknikensvarld.se/number/2008/nummer-182008/index.xml
Problemet med denna typ av billiga lockbeten för lösnummerförsäljning är förstås att den som köper numret alltför ofta blir besviken. Man når med andra ord inte några nya stamkunder/prenumeranter, utan säljer enbart några extra lösnummer till priset av att man ytterligare utarmar sin trovärdighet.
Ja, vi får väl se. Jag har ju trots allt inte läst blaskan ännu, men jag har svårt att tänka mig att det hela är baserat på mycket mer än rena fantasier.
(Uppdaterat, efter att ha läst artikeln: Jan-Åke Jonsson, Saabs vd, citeras om Saabs framtid och nämner en breddning av modellprogrammet. Det är allt. Resten har TV hittat på själva, inkl ritat en påhittad bil.)
Illustrationen ser inte proportionelig ut. Designen ser överhuvudtaget märklig och yxig ut. Jag gillar dock deras (Teknikens Världs) ide att härma linjen bakruta/bagagelucka från gamla goda 99 sedan.
Döm själva:
http://www.teknikensvarld.se/number/2008/nummer-182008/index.xml
Problemet med denna typ av billiga lockbeten för lösnummerförsäljning är förstås att den som köper numret alltför ofta blir besviken. Man når med andra ord inte några nya stamkunder/prenumeranter, utan säljer enbart några extra lösnummer till priset av att man ytterligare utarmar sin trovärdighet.
onsdag 20 augusti 2008
Att lösa SUV-ekvationen
SUV-försäljningen dalar, både i Europa och på andra sidan atlanten. Det gäller i första hand de stora och bränsleslukande SUVarna. Att detta har något med oljepriser och klimatproblem att göra är väl ganska klart,aget tänker släppa tankarna på men det är också märkbart att vi västerlänningar inte i första taget tänker släppa tankarna på en stor klumpeduns att ståtligt dundra fram i.
Fords lill-SUV Kuga säljs enbart med dieselmotor, och Volvo XC60 likaså. I fallet XC60 hade man från början tänkt ta in en rejäl bensinare till Sverige, men när man insåg hur svalt intresset var för denna så drog man tillbaks den från den svenska marknaden.
Läs mer om detta på Aftonbladet Bil.
Eventuellt kommer man längre fram att montera en mindre bensinmotor i bilen, och rentav släppa en rent framhjulsdriven version av den. Det senare skulle dessutom vara en nödvändighet om man vill kunna sälja bilen med etanolmotorn 2.5FT. Anledningen till det senare är att bilen annart får så hög förbrukning att den, trots etanoldriften, inte skulle klassas som miljöbil.
Att sälja framhjulsdrivna sk "Jeepar" är förstås inget nytt. Det gör andra också. Se exempelvis Nissan Qashqai, som i stort sett bara är en vanlig hatchback med extra markfrigång. Men Qashqai ser ju fantastiskt mycket coolare ut än en normalbyggd bil i den klassen, och det måste ju vara värt något. Åtminstone för den okunnige.
Sammanfattningsvis vill många ha en SUV, men inte lika många vill leva med dess SUV-egenskaper. Detta är nog en av de ekvationer som bilindustrin jobbar mest på just nu. Fast kanske inte utvecklingsavdelningarna, utan mest marknadsfolket.
Fords lill-SUV Kuga säljs enbart med dieselmotor, och Volvo XC60 likaså. I fallet XC60 hade man från början tänkt ta in en rejäl bensinare till Sverige, men när man insåg hur svalt intresset var för denna så drog man tillbaks den från den svenska marknaden.
Läs mer om detta på Aftonbladet Bil.
Eventuellt kommer man längre fram att montera en mindre bensinmotor i bilen, och rentav släppa en rent framhjulsdriven version av den. Det senare skulle dessutom vara en nödvändighet om man vill kunna sälja bilen med etanolmotorn 2.5FT. Anledningen till det senare är att bilen annart får så hög förbrukning att den, trots etanoldriften, inte skulle klassas som miljöbil.
Att sälja framhjulsdrivna sk "Jeepar" är förstås inget nytt. Det gör andra också. Se exempelvis Nissan Qashqai, som i stort sett bara är en vanlig hatchback med extra markfrigång. Men Qashqai ser ju fantastiskt mycket coolare ut än en normalbyggd bil i den klassen, och det måste ju vara värt något. Åtminstone för den okunnige.
Sammanfattningsvis vill många ha en SUV, men inte lika många vill leva med dess SUV-egenskaper. Detta är nog en av de ekvationer som bilindustrin jobbar mest på just nu. Fast kanske inte utvecklingsavdelningarna, utan mest marknadsfolket.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
