Som bekant jobbar GM hårt på att ta fram sin pluginhybrid Chevrolet Volt, en bil som väntas ligga i teknikens absoluta framkant, om än lite väl dyr för vanligt folk. Detta är gott nog - ett smart sätt att kunna utveckla dyr miljöteknik är att först göra det till dyra prestigeprodukter, för att i ett senare skede kunna effektivisera och klämma in motsvarande teknik i mer folkliga varienter.
Nu infinner sig emellertid ett annat problem om man vill kunna sälja bilen i Europa. Som exempelvis Teknikens Värld helt riktigt påpekar så används varumärket Chevrolet i Europa till budgetbilar från (bla?) Korea. Att lansera en dyr och superavancerad pluginhybrid under detta namn känns förstås inte hundra.
Det spekuleras därför i om Volt på vår sida atlanten kommer att heta Opel Volt. Kanske det, men en tanke slog mig när jag såg utformningen av fronten på bilen, som bland annat syns i denna avslöjande video från ABC News på YouTube:
(observera att de första bilderna visar konceptbilen - längre fram får vi sneak-titta på produktionsmodellen, och det är den jag talar om här)
Ännu tydligare blir detta om man betraktar de bilder som bla Teknikens Värld publicerat i anslutning till sin artikel.
Jämför vi detta med i vilken riktning Saabs designspråk gått de senaste åren inser man att detta skulle kunna bli en Saab-front utan att ändra några plåtdelar - bara plast, dvs utan stora kostnader.
Observera att detta är ren spekulation från min sida. Observera också att jag är öppen med detta till skillnad från vissa biltidningar som kallar sina spekulationer för avslöjanden. Men Badge Engineering har ju hänt förr, så man vet ju aldrig.
Är detta en önskedröm från min sida - Nja, det skulle förutsätta att jag fortfarande betraktar Saab som ett svenskt varumärke, vilket jag inte gör.
torsdag 21 augusti 2008
Lågprisbil på framtida Saab-platta
På parissalongen kommer GM att presentera sin nya lågpris-mellanklassare för den europeiska marknaden, Chevrolet Cruze. Den kommer förmodligen att konkurrera med i första hand Skoda Octavia här hemma, och kommer att nå marknaden i början av år 2009. Först något år senare är det tänkt att den, eller en snarlik bil, skall lanseras i USA.
Formen är som sig bör (?) för detta skikt av marknaden ganska återhållsam, för att inte säga gubbig, och mer finns nog inte att säga om detta.
Billiga bilar må vara mindre glamoröst att skriva om, men att konstruera och marknadsföra dessa är definitivt inte vare sig lättare eller mindre avancerat än att jobba med de coola modellerna.
Cruze är även intressant ur ett annat perspektiv. Den blir den första modellen som baseras på GM's nya Delta II-plattform. Det betyder att den delar en hel del mekanik med kommande versioner av exempelvis Opel Astra, Opel Zafira och Saab 9-3.
Vi behöver förmodligen inte oroa oss för att behöva återfinna designdrag hos kommande Saab och Opel från denna bil. Astra och 9-3 kommer med hyfsad säkerhet att byggas något mindre än Cruze, för att bättre kunna bygga för god komfort och vägegenskaper.
Däremot kan mycket väl något motoralternativ gå vidare till Opel och Saab. Bland dessa återfinner vi två bensinare på 1.6l och 112 hk resp på 1.8 l och 140hk, samt en tvåliters diesel på 150hk, enligt MotorAuthority.com.
Ett tecken i tiden att det starkaste motoralternativet är en diesel? Tja, vi vet ju inte om vi har sett alla motorer ännu.
Läs mer på MotorAuthority.com och Vi Bilägare.
Formen är som sig bör (?) för detta skikt av marknaden ganska återhållsam, för att inte säga gubbig, och mer finns nog inte att säga om detta.
Billiga bilar må vara mindre glamoröst att skriva om, men att konstruera och marknadsföra dessa är definitivt inte vare sig lättare eller mindre avancerat än att jobba med de coola modellerna.
Cruze är även intressant ur ett annat perspektiv. Den blir den första modellen som baseras på GM's nya Delta II-plattform. Det betyder att den delar en hel del mekanik med kommande versioner av exempelvis Opel Astra, Opel Zafira och Saab 9-3.
Vi behöver förmodligen inte oroa oss för att behöva återfinna designdrag hos kommande Saab och Opel från denna bil. Astra och 9-3 kommer med hyfsad säkerhet att byggas något mindre än Cruze, för att bättre kunna bygga för god komfort och vägegenskaper.
Däremot kan mycket väl något motoralternativ gå vidare till Opel och Saab. Bland dessa återfinner vi två bensinare på 1.6l och 112 hk resp på 1.8 l och 140hk, samt en tvåliters diesel på 150hk, enligt MotorAuthority.com.
Ett tecken i tiden att det starkaste motoralternativet är en diesel? Tja, vi vet ju inte om vi har sett alla motorer ännu.
Läs mer på MotorAuthority.com och Vi Bilägare.
Teknikens Värld "avslöjar" Saab 9-9?
Ok, here we go again... Åter har en biltidning suttit och fantiserat ihop en bil och ritat en bild, sk illustration, av hur den skulle kunna se ut. Man blåser så upp "avslöjandet" på förstasidan för att sälja lösnummer.
Ja, vi får väl se. Jag har ju trots allt inte läst blaskan ännu, men jag har svårt att tänka mig att det hela är baserat på mycket mer än rena fantasier.
(Uppdaterat, efter att ha läst artikeln: Jan-Åke Jonsson, Saabs vd, citeras om Saabs framtid och nämner en breddning av modellprogrammet. Det är allt. Resten har TV hittat på själva, inkl ritat en påhittad bil.)
Illustrationen ser inte proportionelig ut. Designen ser överhuvudtaget märklig och yxig ut. Jag gillar dock deras (Teknikens Världs) ide att härma linjen bakruta/bagagelucka från gamla goda 99 sedan.
Döm själva:
http://www.teknikensvarld.se/number/2008/nummer-182008/index.xml
Problemet med denna typ av billiga lockbeten för lösnummerförsäljning är förstås att den som köper numret alltför ofta blir besviken. Man når med andra ord inte några nya stamkunder/prenumeranter, utan säljer enbart några extra lösnummer till priset av att man ytterligare utarmar sin trovärdighet.
Ja, vi får väl se. Jag har ju trots allt inte läst blaskan ännu, men jag har svårt att tänka mig att det hela är baserat på mycket mer än rena fantasier.
(Uppdaterat, efter att ha läst artikeln: Jan-Åke Jonsson, Saabs vd, citeras om Saabs framtid och nämner en breddning av modellprogrammet. Det är allt. Resten har TV hittat på själva, inkl ritat en påhittad bil.)
Illustrationen ser inte proportionelig ut. Designen ser överhuvudtaget märklig och yxig ut. Jag gillar dock deras (Teknikens Världs) ide att härma linjen bakruta/bagagelucka från gamla goda 99 sedan.
Döm själva:
http://www.teknikensvarld.se/number/2008/nummer-182008/index.xml
Problemet med denna typ av billiga lockbeten för lösnummerförsäljning är förstås att den som köper numret alltför ofta blir besviken. Man når med andra ord inte några nya stamkunder/prenumeranter, utan säljer enbart några extra lösnummer till priset av att man ytterligare utarmar sin trovärdighet.
onsdag 20 augusti 2008
Att lösa SUV-ekvationen
SUV-försäljningen dalar, både i Europa och på andra sidan atlanten. Det gäller i första hand de stora och bränsleslukande SUVarna. Att detta har något med oljepriser och klimatproblem att göra är väl ganska klart,aget tänker släppa tankarna på men det är också märkbart att vi västerlänningar inte i första taget tänker släppa tankarna på en stor klumpeduns att ståtligt dundra fram i.
Fords lill-SUV Kuga säljs enbart med dieselmotor, och Volvo XC60 likaså. I fallet XC60 hade man från början tänkt ta in en rejäl bensinare till Sverige, men när man insåg hur svalt intresset var för denna så drog man tillbaks den från den svenska marknaden.
Läs mer om detta på Aftonbladet Bil.
Eventuellt kommer man längre fram att montera en mindre bensinmotor i bilen, och rentav släppa en rent framhjulsdriven version av den. Det senare skulle dessutom vara en nödvändighet om man vill kunna sälja bilen med etanolmotorn 2.5FT. Anledningen till det senare är att bilen annart får så hög förbrukning att den, trots etanoldriften, inte skulle klassas som miljöbil.
Att sälja framhjulsdrivna sk "Jeepar" är förstås inget nytt. Det gör andra också. Se exempelvis Nissan Qashqai, som i stort sett bara är en vanlig hatchback med extra markfrigång. Men Qashqai ser ju fantastiskt mycket coolare ut än en normalbyggd bil i den klassen, och det måste ju vara värt något. Åtminstone för den okunnige.
Sammanfattningsvis vill många ha en SUV, men inte lika många vill leva med dess SUV-egenskaper. Detta är nog en av de ekvationer som bilindustrin jobbar mest på just nu. Fast kanske inte utvecklingsavdelningarna, utan mest marknadsfolket.
Fords lill-SUV Kuga säljs enbart med dieselmotor, och Volvo XC60 likaså. I fallet XC60 hade man från början tänkt ta in en rejäl bensinare till Sverige, men när man insåg hur svalt intresset var för denna så drog man tillbaks den från den svenska marknaden.
Läs mer om detta på Aftonbladet Bil.
Eventuellt kommer man längre fram att montera en mindre bensinmotor i bilen, och rentav släppa en rent framhjulsdriven version av den. Det senare skulle dessutom vara en nödvändighet om man vill kunna sälja bilen med etanolmotorn 2.5FT. Anledningen till det senare är att bilen annart får så hög förbrukning att den, trots etanoldriften, inte skulle klassas som miljöbil.
Att sälja framhjulsdrivna sk "Jeepar" är förstås inget nytt. Det gör andra också. Se exempelvis Nissan Qashqai, som i stort sett bara är en vanlig hatchback med extra markfrigång. Men Qashqai ser ju fantastiskt mycket coolare ut än en normalbyggd bil i den klassen, och det måste ju vara värt något. Åtminstone för den okunnige.
Sammanfattningsvis vill många ha en SUV, men inte lika många vill leva med dess SUV-egenskaper. Detta är nog en av de ekvationer som bilindustrin jobbar mest på just nu. Fast kanske inte utvecklingsavdelningarna, utan mest marknadsfolket.
Kan Oljepriset rädda Saab?
Stigande oljepriser skulle kunna vara räddningen för Saab, menar Norbert Andersson på Bilindustrin.se, och talar då inte om vare sig etanol eller svensk bilindustri. Nej, vad det handlar om är enligt Andersson den amerikanska bilmarknadens behov av bränslesnåla europeiska modeller, i kombination med att Saab faktiskt är det enda europeiska bilmärket under GM's paraply som är etablerat i Staterna.
Frågan är om det räcker. Dels finns det ju inget som hindrar GM från att lansera Opel på andra sidan atlanten. Dels vet jag inte om man skall utsätta varumärket Saab för att förknippas med dussinbilar.
Läs Norbert Anderssons inlägg här.
Frågan är om det räcker. Dels finns det ju inget som hindrar GM från att lansera Opel på andra sidan atlanten. Dels vet jag inte om man skall utsätta varumärket Saab för att förknippas med dussinbilar.
Läs Norbert Anderssons inlägg här.
tisdag 19 augusti 2008
Uppdaterad: Nytt Peugeot-koncept på Parissalongen
Idag kan vi läsa på AutoMotor&Sport (AMS) om den konceptbil som Peugeot ämnar visa på Parissalongen i oktober. Den skall enligt Peugeot lämna ifrån sig den smått fantastiska kombinationen 313hk resp 109g/km. Fan tro't.
Därtill påstås den enligt AMS bli helt utsläppsfri i tätort, vilket man från AMS sida hävdar inte är möjligt, med motiveringen "även el måste ju framställas".
En pluginhybrid skulle ju faktiskt kunna dra noll soppa/släppa noll CO2 i stadstrafik om man inte åker för långt :-) Det är ju trots allt inte fastställt hur man skall beräkna bränsleförbrukning och utsläpp för en pluginhybrid (väl?) och har man låtit marknadsavdelningen räkna så vet man ju aldrig :-)
En annan sak är formen - snygg, riktigt snygg, men kan vi förvänta oss att man tar med sig utformningen av grill/emblem till framtida modeller?
Läs även vad Aftonbladet skriver om bilen
Därtill påstås den enligt AMS bli helt utsläppsfri i tätort, vilket man från AMS sida hävdar inte är möjligt, med motiveringen "även el måste ju framställas".
En pluginhybrid skulle ju faktiskt kunna dra noll soppa/släppa noll CO2 i stadstrafik om man inte åker för långt :-) Det är ju trots allt inte fastställt hur man skall beräkna bränsleförbrukning och utsläpp för en pluginhybrid (väl?) och har man låtit marknadsavdelningen räkna så vet man ju aldrig :-)
En annan sak är formen - snygg, riktigt snygg, men kan vi förvänta oss att man tar med sig utformningen av grill/emblem till framtida modeller?
Läs även vad Aftonbladet skriver om bilen
måndag 18 augusti 2008
Farväl Premium
Nu skall Opel bli premium sägs det. "Opel lanserar sin första premiumbil" sägs det också.
Jag kan minnas fel, men jag tror att Opel försökte kalla Signum för premium när den kom också. Oavsett detta är det förstås inte Opel utan vi härute som avgör vad som är premium eller inte.
Åtminstone tills nu.
Bilpressen har av okänd anledning börjat kalla en Opel för premium redan då det bara fanns bilder och motoralternativ att tillgå. Vad baserar man premiumstämpeln på i så fall? Hästkrafter? Näää. Design? Möjligt, den är ju himla snygg men... näää.
Enda möjliga förklaringen är att pressen, i sin jakt på goda relationer=förhandsinfo gentemot biltillverkarna, har gett vika för Opels formliga bombmatta av Premium-begreppet i sin pressinfo, och utan att ifrågasätta det minsta börjat använda begreppet på Opel Insignia.
Detta betyder förstås att ordet premium tappar sitt värde, och att vi får uppfinna ett nytt ord för dess klassiska betydelse, för att använda på märken som BMW, Jaguar, Audi mfl.
Observera - INTE för att Opel aldrig kommer kunna bli Premium. Absolut inte, utan för att den svenska motorpressen delar ut epitetet premium till en ny och okänd bil innan de ens har kört den. Farväl Premium.
Jag kan minnas fel, men jag tror att Opel försökte kalla Signum för premium när den kom också. Oavsett detta är det förstås inte Opel utan vi härute som avgör vad som är premium eller inte.
Åtminstone tills nu.
Bilpressen har av okänd anledning börjat kalla en Opel för premium redan då det bara fanns bilder och motoralternativ att tillgå. Vad baserar man premiumstämpeln på i så fall? Hästkrafter? Näää. Design? Möjligt, den är ju himla snygg men... näää.
Enda möjliga förklaringen är att pressen, i sin jakt på goda relationer=förhandsinfo gentemot biltillverkarna, har gett vika för Opels formliga bombmatta av Premium-begreppet i sin pressinfo, och utan att ifrågasätta det minsta börjat använda begreppet på Opel Insignia.
Detta betyder förstås att ordet premium tappar sitt värde, och att vi får uppfinna ett nytt ord för dess klassiska betydelse, för att använda på märken som BMW, Jaguar, Audi mfl.
Observera - INTE för att Opel aldrig kommer kunna bli Premium. Absolut inte, utan för att den svenska motorpressen delar ut epitetet premium till en ny och okänd bil innan de ens har kört den. Farväl Premium.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)
