Att lösa SUV-ekvationen

SUV-försäljningen dalar, både i Europa och på andra sidan atlanten. Det gäller i första hand de stora och bränsleslukande SUVarna. Att detta har något med oljepriser och klimatproblem att göra är väl ganska klart,aget tänker släppa tankarna på men det är också märkbart att vi västerlänningar inte i första taget tänker släppa tankarna på en stor klumpeduns att ståtligt dundra fram i.
Fords lill-SUV Kuga säljs enbart med dieselmotor, och Volvo XC60 likaså. I fallet XC60 hade man från början tänkt ta in en rejäl bensinare till Sverige, men när man insåg hur svalt intresset var för denna så drog man tillbaks den från den svenska marknaden.
Läs mer om detta på Aftonbladet Bil.
Eventuellt kommer man längre fram att montera en mindre bensinmotor i bilen, och rentav släppa en rent framhjulsdriven version av den. Det senare skulle dessutom vara en nödvändighet om man vill kunna sälja bilen med etanolmotorn 2.5FT. Anledningen till det senare är att bilen annart får så hög förbrukning att den, trots etanoldriften, inte skulle klassas som miljöbil.
Att sälja framhjulsdrivna sk "Jeepar" är förstås inget nytt. Det gör andra också. Se exempelvis Nissan Qashqai, som i stort sett bara är en vanlig hatchback med extra markfrigång. Men Qashqai ser ju fantastiskt mycket coolare ut än en normalbyggd bil i den klassen, och det måste ju vara värt något. Åtminstone för den okunnige.
Sammanfattningsvis vill många ha en SUV, men inte lika många vill leva med dess SUV-egenskaper. Detta är nog en av de ekvationer som bilindustrin jobbar mest på just nu. Fast kanske inte utvecklingsavdelningarna, utan mest marknadsfolket.